日前,陜西省政府官網(wǎng)
正式公布了《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》
其中提到
要打造軌道上的都市
推進西安至鄂爾多斯、西安至重慶
西安至十堰等高速鐵路規(guī)劃建設(shè)
加快完善以西安為中心的
“米”字形高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)
近日,鐵路部門傳來好消息
西安至十堰高速鐵路
西安至延安高速鐵路
西安至安康高速鐵路
建設(shè)情況有新進展
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西安至十堰高速鐵路
線路介紹
新建西十高鐵正線長255.7公里,設(shè)計時速350公里,途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里,沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。預(yù)計2026年開通。
開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右。
線路意義
西十高鐵開通后,將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
今年以來建設(shè)情況
3月31日凌晨
隨著最后一盤混凝土落入導管,西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成,這是西十高鐵陜西段全線完成的首個橋梁樁基,標志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。
西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋連接天竺山三號隧道和漫川關(guān)車站,全長1423米,共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續(xù)梁跨越福銀高速公路,橋梁所處地形復(fù)雜,多數(shù)橋墩高度均在30米以上,最大墩高76米,是全線重點工程之一。
4月20日
西十高鐵陜西段天竺山一號隧道繼一號橫洞、二號橫洞和斜井的3個工點完成進洞后,進口和出口也同步進洞施工,標志著西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工,隧道工程建設(shè)進一步加快。
據(jù)了解,天竺山一號隧道是西十高鐵全線重點控制性工程之一,全長14742米,穿越秦嶺南麓低山區(qū),最大埋深約690米,最淺埋深約40米,隧道設(shè)置進出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導,5個洞口共10個工作面組織施工。截至目前,西十高鐵陜西段全線15.5座隧道,已有9座隧道17個洞口完成進洞施工,為項目總體有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
6月9日
隨著最后一盤混凝土落入橋墩,西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑,這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩,標志著西十高鐵陜西段工程建設(shè)進一步加快。
據(jù)了解,西十高鐵浐河特大橋全長8397米,是西十高鐵全線最長橋梁,共有墩身橋臺253個,鉆孔樁2165根,主跨為2聯(lián)80米連續(xù)剛構(gòu),是全線的重點工程之一。
截至目前,西十高鐵陜西段全線共計68個工點,已經(jīng)有53個實現(xiàn)開工,其中16座隧道,已有9座隧道17個洞口完成進洞施工。
西安至延安高速鐵路
線路介紹
西延高鐵線路全長約300公里,設(shè)計時速350公里,自西安東站北端引出,沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安(既有)10座車站。預(yù)計2025年開通。
西延高鐵開通后,西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右。
線路意義
西延高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京包銀蘭通道的重要組成部分,對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。
今年以來建設(shè)情況
4月16日
西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑,這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁,標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米,設(shè)計墩臺13個,32米簡支箱梁12孔,由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區(qū),地勢起伏較大,為現(xiàn)場施工帶來了困難。經(jīng)過8小時的連續(xù)作業(yè),西延高鐵全線首孔移動模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑,為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
截至目前,西延高鐵銅川至延安段共計140個工點,已經(jīng)有110個實現(xiàn)開工,銅延段43座隧道已有40座隧道開工建設(shè)。
西安至安康高速鐵路
線路介紹
新建西康高鐵正線全長約171公里,設(shè)計時速350公里,全線新建大中橋梁26座、隧道20座,橋隧比高達94%,共設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。預(yù)計2026年開通。
西康高鐵建成通車后,西安至安康運行時間將縮短至1小時以內(nèi)。
線路意義
西康高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中包海通道、京昆通道的重要組成部分,建成通車后,將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離,提升沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平,對滿足關(guān)中與陜南間的運輸需求、促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
今年以來建設(shè)情況
3月29日
西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現(xiàn)澆簡支箱梁完成澆筑,這是西康高鐵全線完成澆筑的首孔箱梁,標志著西康高鐵橋梁工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西康高鐵鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區(qū),為跨越鐵銅溝,連接燕子坡隧道和白家凹隧道而設(shè)計,全長567米。鐵銅溝1號特大橋10-11跨現(xiàn)澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現(xiàn)澆簡支箱梁,也是全線橋梁上部結(jié)構(gòu)的首次施工。
5月7日
從國網(wǎng)陜西經(jīng)研院獲悉,該院全面完成西康高鐵330千伏供電工程可研評審,為該工程順利建設(shè)提供了堅強技術(shù)服務(wù)支撐。
基于西康高鐵供電需要及沿線經(jīng)濟社會發(fā)展需要,建設(shè)西康高鐵330千伏供電工程,可保證西康高鐵可靠供電運行,同時有利于鞏固脫貧攻堅成果,推動秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。最終確定,西康高鐵商洛段規(guī)劃建龍?zhí)?、?zhèn)安西兩座330千伏牽引站和鎮(zhèn)安330千伏變電站,西康高鐵安康段規(guī)劃建設(shè)麻坪、安康西2座牽引站。
西康高鐵共計113個工點,截至目前,已經(jīng)有75個實現(xiàn)開工,其中19座隧道已全部進洞施工。
來源:西安發(fā)布、中國鐵路